Rose introduceert nieuwe hardtail: PDQ (Pretty Damn Quick)

Met al het fullsuspension-geweld bij de wereldbekers zou je haast denken dat hardtails over en uit zijn. Maar er zijn genoeg liefhebbers te vinden die de directheid en simpliciteit van een mountainbike met alleen voorvering weten te waarderen. Genoeg reden voor het Duitse Rose om óók een nieuwe hardtail te lanceren: de PDQ, wat staat voor Pretty Damn Quick. De nieuwe rappe Duitser met een carbon frame, 120 millimeter veerweg en een moderne geometrie is verkrijgbaar in drie kleuren en vier verschillende afmontages. In z’n lichtste uitvoering weegt-ie nog géén 9 kilogram. PDQ’s zijn er vanaf 2.999 tot en met 6.999 euro.

Rose PDQ: crosscountry-hardtail met 120 millimeter veerweg

Met de crosscountry-hardtail PDQ slaat de Duitse internetaanbieder Rose een nieuwe weg in. Want hun nieuwste telg lijkt in niets op wat het merk eerder ooit aanbood. Door hun lichtste carbon crosscountry-racemachine standaard te voorzien van 120 millimeter veerweg zijn ze zelfs ronduit vooruitstrevend. Bij crosscountry-fullsuspensions zagen we die trend al langer. En sommige merken lanceren hun nieuwe crosscountry-hardtails met zowel 100 als 120 millimeter voorvorken, waarbij laatstgenoemde dan de trailgeoriënteerde versie is. Bij Rose is de PDQ er alleen met 120 millimeter veerweg.

Rose geeft z’n PDQ crosscountry-hardtail standaard 120 millimeter veerweg mee.

Rose combineert die 120 millimeter veerweg met een redelijk flauwe stuurhoek van 67,5 graden, een ruime reach en een zitbuishoek van 75 graden (zelfs 76 graden bij de small). In z’n persbericht zegt Rose over de Pretty Damn Quick: “Het progressieve geometrie-concept maakt dat de lichtgewicht bike efficiënt klimt en daarnaast afdalingen rijdt zoals een trailbike.” Nu is dat natuurlijk marktingpraat optima forma, maar 20 millimeter veerweg extra maakt een crosscountry-hardtail inderdaad wel meer capabel. En met de hedendaagse generatie crosscountry-voorvorken hoeft dat niet echt ten koste te gaan van het gewicht. Zo weegt de PDQ in z’n lichtste configuratie zoals je hem bij Rose kunt kopen 8,9 kilogram.

Framedetails

Het frame is gemaakt met Fast AF-carbon. Je mag zelf raden waar die ‘AF’ voor staat. Hoe dan ook; met z’n rechte lijnen oogt het high modulus carbon frame lekker strak. Met 940 gram (framemaat niet opgegeven) is-ie ook concurrerend licht. Je hebt daarbij keuze uit drie verschillende kleuren, ‘oat milk’, ‘borealis’ en ‘stealth black’. En in elk van die gevallen zou Rose wat ons betreft de PDQ óók Pretty And Damn Quick hebben mogen noemen. Maar goed, tot zover onze mening. Al hoewel; Rose omarmt ook de trend voor kabels dóór het bovenste balhoofdlager. En hoe strak en mooi dat er ook uitziet…

Terug naar feiten. Oók voor de kabel van een dropper-zadelpen is er ruimte door het frame. Verder kun je ín de voordriehoek van de het PDQ-frame een bidon kwijt op zowel de zitbuis als de onderbuis. Op de onderbuis heb je daarbij keuze uit twee posities. Het frame is verder uitgevoerd met een UDH-dropout en een pressfit-trapaslagerpassing.

De hoek tussen de balhoofdbuis en de onderkant van de onderbuis oogt haast alsof er een klassieke gusset (versteviging) is toegepast, zoals je vroeger op aluminium frames tegenkwam. Rose huist hierin echter z’n HIP, oftewel Hidden Impact Protection, wat een interne begrenzing is voor de stuuruitslag. Hiermee wordt verhinderd dat de kroon van de voorvork, een remgreep of schakelaar zich in de bovenbuis boord tijdens het dubbelslaan van het voorwiel bij een valpartij.

Tot slot levert Rose op de duurste twee versies van de PDQ crosscountry hardtail een one-piece XC-cockpit van carbon.

Heel snel carbon…

De hedendaagse norm: een UDH-dropout. Daarmee kan de PDQ voorzien worden van een reguliere derailleur of de direct gemonteerde Transmission-derailleur van Sram.

De stuurhoek van de voorvork is in het frame begrenst met de HIP (Hidden Impact Protection). Het frame is zodoende beschermt tegen een impact van vorkkroon of onderdelen die aan je sturen hangen, wanneer het stuur dubbelklapt bij een valpartij.

Een paar jaar terug nog een unicum vanwege de hoge kostprijs…

… tegenwoordig zowat de standaard voor elke high-end bike: een carbon cockpit, oftewel een stuur en stuurpen uit één geheel. Je vindt ‘m op de PDQ 3 en 4.

Rose PDQ: uitvoeringen en prijzen

Rose levert de PDQ hardtail met vier verschillende afmontages met afwisselend volledige Shimano- en Sram-groepen. Dat begint met de PDQ 1 voor € 2.999 met RockShox’ nieuwe Sid voorvork en een mix van Shimano SLX en Deore XT-aandrijving. De PDQ 2 van € 3.799 en PDQ 4 van € 6.999 komen met respectievelijk Sram GX Eagle Transmission en XX SL Eagle Transmission. Opvallend genoeg is de laatst genoemde wél de duurste, maar niet de lichtste. Die eer komt toe aan de PDQ 3 met een prijs van € 5.499 met nagenoeg complete Shimano XTR 12-speed groep; de ketting is een Deore XT-exemplaar en de XCX crank komt van E*Thirteen. Deze hardtail weegt 8,9 kilogram schoon aan de haak, aldus Rose.

Van boven naar onderen de PDQ 1 tot en met 4. Die zijn allemaal verkrijgbaar in de kleuren ‘oat milk’. De PDQ 1 en PDQ 2 zijn er naar wens ook in de kleur ‘borealis’. ‘Stealth black’ kun je alleen kiezen als je voor de PDQ 3 of 4 gaat.