Sram brengt nieuwe ‘Stealth’-remgrepen “voor moderner en slanker uiterlijk”

Sram Stealth: vooral strakker

“The all-new lever body design brings the hose closer to the bar, allowing for a sleeker, more modern ride.”, zo introduceert Sram z’n nieuwe Stealth-remmen. “Available on a simplified line-up with Level and Code, the levers feature aesthetics to pair with those of Eagle Transmission.” Esthetiek, daar draait het dus vooral om bij de nieuwe Stealth-remmen van Sram. Begrijpelijk, want met hun parallel aan het stuur lopende oliereservoir sluiten de nieuwe Stealth-remgrepen perfect aan bij de huidige trend om de remkabels via de balhoofdbuis door het frame te voeren. Wat dat betreft grappig dat de foto’s die Sram z’n persbericht meelevert, bikes zónder geïntegreerde kabeldoorvoer laten zien, met gewoon ‘ouderwetse’ kabelpoorten aan de zijkant van de balhoofdbuis.

Naast het nieuwe uiterlijk is er technisch niet heel veel aan de remmen veranderd. Sterker; de remklauwen zijn geheel ongewijzigd ten opzicht van de reguliere Levels en Codes. Wel is de line-up eenvoudiger gemaakt. De Code Stealth is er in twee uitvoeringen, de Ultimate en de Silver, de Level komt in vier varianten: een tweezuigerversie en een vierzuigerversie (met de remklauw van de Sram G2), beide in Ultimate en Silver. Het verschil tussen die twee uitvoeringen: De Ultimate-modellen hebben een carbon remhendel en titanium hardware, terwijl de Silver-varianten het ‘moeten doen’ met aluminium remhendels en rvs-boutjes.

O ja, de Ultimates komen met DOT 5.1 -remvloeistof, de Silvers met DOT 4.0. Verschil: DOT 5.1 heeft een hoger kooppunt, DOT 4.0 is minder hydrofiel, waardoor je – in theorie – de remvloeistof minder vaak hoeft te vervangen. Maar welke DOT je ook neemt, het spul is in alle gevallen giftig en agressief. Over gewichten van de nieuwe Stealth-remgrepen rept het persbericht niet, de adviesprijzen hebben we onderaan dit bericht vermeld.