Sinds het einde van de zomer kun je hier de review lezen van mijn Trek Remedy 29 Carbon met Rockshox Pike vork. Over die vork schreef ik onder meer:
Nou, dát is voor elkaar, mijn Pike is zojuist geüpgrade met een 3-Way Factory Kit van de Franse 'boutique suspension' Fast Suspension. We betrokken deze kit bij het Duitse MRC Trading & Suspension. Hij gaat in de duurtest, dus laat de zomer maar komen! In een tweede artikel volgt het oordeel over de 3-Way, nu lees je wat het is, hoe het werkt, en hoe je er aan kan komen.
FAST 3-Way Factory Kit: wat is het en wat belooft het?
De 3-Way is een aanpassing van de Charger dempercartridge in je Rockshox Pike, Lyrik of Boxxer vork, Wat het belooft? Lang verhaal kort: het lost de functionele nadelen van de Charger op, geeft je er een betere demping, een basisinstelling op jouw gewicht én een betere instelbaarheid voor terug. Kort verhaal lang:
Volgens Fast kent de standaard Charger demper de volgende zwaktes:
- De low-speed compressiedemperknop werkt eigenlijk alleen in de eerste 5 klikjes vanaf gesloten. Draai je hem verder open, dan verandert er weinig meer. Daarbij zijn de doorstroomopeningen in de compressiezuiger zo groot, dat aanpassing van de shims weinig invloed heeft.
- De compressiezuiger heeft, (vooral in de ‘Pedal’ and ‘Closed’ positie) een vertragende invloed op de rebounddemping: Daardoor kan de vork niet snel genoeg uitveren, maar blijft halverwege zijn veerweg hangen en kan de volgende klap dus niet goed opvangen en voelt knetterhard aan. Oftewel: pack down.
Hmm... vooral dat tweede punt komt aardig overeen met wat ik bemerkte. Fast belooft met de 3-Way de volgende verbeteringen:
- Een betere overgang van in- naar uitveren en andersom.
- Geen pack down meer, maar een rebound die doet wat hij moet doen.
- Betere fijngevoeligheid, door lagere interne wrijving.
Stevige claims, hopelijk doet het wat het belooft! Om dit te bereiken vervangt Fast een aantal onderdelen in je Charger demper:
- Een nieuwe compressiezuiger, afgestemd op het gewicht van de rijder, die geen invloed zou moeten hebben heeft op het reboundcircuit.
- Een verbeterd high speed compressiesysteem.
- Een nieuwe reboundzuiger met verbeterde high speed, mid speed en lagere interne wrijving.
- Los instelbare low- en highspeed compressie met elk 24 standen. De RCT3 instelling met drie standen vervalt hiermee.
Opmerking: wil je die RCT3 knop liever behouden, maar tóch een verbeterde demping, dan kies je beter niet de geteste 3-Way, maar de goedkopere Factory Piston Kit. Die bestaat uit een nieuwe hoofdzuiger met shims voor compressie en rebound, aangepast aan de rijder. Gebruik je de RCT3 knop nauwelijks, dan kun je met de 3-Way écht het maximale eruit halen, zowel qua instelbaarheid als performance.
