High-pivot veersysteem
Wat is nu het idee achter een high-pivot veersysteem? Een hoger geplaatst hoofdscharnierpunt heeft als effect dat het achterwiel tijdens het inveren meer achterwaarts beweegt. Het idee hierbij is dat het wiel gemakkelijker ‘uit de weg beweegt’ en daarna over een obstakel rolt, juist omdat die beweging met de rijrichting mee is.
Het concept is allerminst nieuw en wordt al heel wat jaren door enkele kleine partijen toegepast op vooral downhillbikes. De voorbije jaren zien we steeds meer merken met het concept aan de haal gaan. Zo introduceerde Cannondale vorig jaar nog de vernieuwde Jekyll en stalgenoot GT de nieuwe Force.
Nadelen
Doordat het achterwiel tijdens inveren dus van de trapas af beweegt, wordt er aan de ketting getrokken tegen de traprichting in. ‘Pedal kickback’ heet dat. Hoe meer achterwaards het wiel beweegt, hoe extremer dit effect is. Om dit op te vangen wordt de ketting via een extra kettingwieltje óver het hoofdscharnierpunt geleid. Vanaf dat kettingwieltje blijft de afstand tot het achterwiel namelijk – zo goed als – gelijk. Pedal kickback treedt dan dus niet op. Wel heb je meer wrijvingsverlies (en mogelijk wat geluid) tijdens het trappen, vanwege dat extra kettingwieltje.
Net als bij Cannondale Jekyll en GT Froce heeft Neko Mulally het hoofdscharnierpunt op zijn downhillbike dan ook niet extreem hoog gezet. Er spelen namelijk ook andere zaken mee. Zoals het gedrag van de vering tijdens het remmen. Door te spelen met de hoogte van de het hoofdscharnierpunt kun je al deze aspecten beïnvloeden en is het maar net welke factoren je belangrijker vindt.
Bron: www.nekomulally.com
